聚焦·新能源
零跑汽车依托新车型与出海业务冲刺100万辆交付目标
零跑汽车表示，2026年有望完成100万辆整车交付。这家中国车企寄希望于高性价比的全新车型，帮助自身扛住国内市场的激烈竞争。零跑汽车联合总裁吴保军8月25日接受彭博电视采访时称，零跑上半年交付量为356,487辆，这意味着下半年需要交出强劲的市场表现。继7月月销首次突破10万辆之后，预计到12月之前，零跑汽车每月交付量都将维持在10万辆以上。吴保军透露，今年零跑汽车出口量目标为20万辆，相较去年约6.7万辆实现大幅增长。
比亚迪将把日本专属微型电动车技术应用于欧洲全新车型
杠杆股票配资中国车企比亚迪将面向欧洲等海外市场开发一款电动微型车，复用其刚刚在日本发布的微型电动车的相关技术。比亚迪7月推出了Racco，这款电动车专为日本有着特殊法规要求的K‑car市场打造。该公司决定开发另一款微型电动车，搭载Racco车型首次使用的自研电池包——X‑Pack。这款新车型预计数年内推向市场。X‑Pack电池包将电压逆变器等电气部件集成至电池包本体，布置于车身地板下方。传统方案中，主要电气部件一般安置于车头引擎舱内。
元股证券:ygzq.hk日本Terra Charge将部署适配特斯拉的电动汽车充电桩
日经新闻获悉，日本电动汽车充电桩运营商Terra Charge将于2028财年起安装兼容特斯拉充电标准的充电设备。Terra Charge将在2028年4月开启的财年，正式启用采用北美充电标准(NACS)的充电桩。该公司目标到2033财年，在日本建成规模达2,500台的NACS充电桩网络。截至8月末，特斯拉已在日本布设752个充电桩。特斯拉车主除可使用该公司自有超级充电站外，还将能够使用Terra Charge的充电基础设施。
荷兰监管机构：欧洲目前未对特斯拉发起召回
8月26日，荷兰机动车管理局(RDW)表示，针对紧急情况下车门难以开启的隐患，欧洲现阶段并未对特斯拉车辆实施召回。上周中国完成史上规模最大的汽车召回，涉及430万辆汽车，其中特斯拉车型达298万辆，召回原因是车辆发生碰撞后，应急车门解锁装置不易识别、难以操作。
聚焦·传统车企新动向
吉利推出Monjaro插混版，发力欧洲高速增长的中型SUV市场
吉利将在欧洲推出Monjaro EM‑i车型，切入中型插电混动SUV细分市场。受中国品牌重塑市场格局推动，该细分市场今年1‑7月销量同比增长53%。吉利发言人向《欧洲汽车新闻》表示，Monjaro EM‑i作为该款车型全球投放计划的一部分，将于明年初登陆英国市场，后续再陆续登陆欧洲其他国家。
奇瑞欧萌达4跨界车借巴塞罗那电竞赛事面向欧洲年轻消费者上市
奇瑞旗下的欧萌达(Omoda)品牌已迅速成长为欧洲市场销量最高的中国品牌之一。该品牌将在欧洲大型电竞赛事上发布欧萌达4紧凑型跨界车，瞄准年轻消费群体。8月28‑30日，欧萌达4将在巴塞罗那举办的无畏契约冠军巡回赛EMEA赛区总决赛完成欧洲首秀，随后于9月11日登陆都灵车展，迎来意大利市场首发。
现代汽车CEO布局非承载式车身产品家族，或将把美国产皮卡销往全球
现代汽车计划将美国工厂生产的非承载式车身皮卡对外出口，作为其至2030年全球扩张规划中一项“重要”增长引擎，此举表明该公司对美制皮卡与SUV具备全球市场竞争力抱有信心。现代汽车CEO称，现代正在评估美国生产基地，权衡供应链因素，同时兼顾捷尼赛思与起亚两大品牌的生产需求。2025年投产的佐治亚州Metaplant工厂，到2030年将新增50万辆整车产能，但该工厂需要承接现代汽车集团旗下三大品牌的生产任务。
现代汽车计划推出100款全新及改款车型，重点发力美国混动市场
现代汽车首席执行官José Muñoz公布了该公司史上规模最大的产品投放计划，宣布将推出100余款全新车型与改款车型，既要在竞争激烈的美国混动市场向丰田汽车发起挑战，也要在全球其他市场抵御中国低成本车企的冲击。该计划于8月26日在首尔举办的现代汽车CEO投资者日上正式发布。这家韩国最大车企将进军18个全新细分市场，包括中型皮卡、轻型商用车以及非承载式车身车型。在全部全新及改款车型中，58款投向其最大市场美国，41款投放欧洲，26款投放印度，22款投放中国，部分车型会跨区域同步上市。
印度法院将重新审理大众汽车对14亿美元征税要求的抗辩
路透社获取的一份法院裁定书显示，印度一家法院将重新开庭审理大众汽车的抗辩。印度税务部门指控大众部分进口汽车申报货值过低，向其追缴14亿美元税款，此案也是印度规模最大的税务纠纷之一，本次重审意味着争端将继续拖延。
三菱‑日产联盟十年表现平淡，走到抉择关口
日产汽车入股三菱汽车即将迎来十周年，但两家日本车企均未收获多少实质成果。随着日产所持股份的锁定期到期，市场开始猜测三菱汽车或将引入其他资本合作方。日产若减持股份，或将为本田、富士康入局创造机会。
聚焦·产经
英国7月汽车产量同比大跌11.6% 出口走弱叠加工厂停产
8月27日，英国汽车制造商与贸易商协会(SMMT)公布的数据显示，受出口走弱、部分工厂提前开展夏季维护停产影响，英国7月汽车总产量同比下降11.6%至63,655辆，其中乘用车产量同比下滑10.6%；英国商用车产量同比大幅下滑34.4%，仅1,888辆。今年7月份，英国汽车整体出口量同比下跌15.9%至47,377辆。对欧盟(英国最大出口市场)、中国、美国、土耳其、日本等全部主要市场的整车出口均出现回落。
美国贸易代表：加拿大中重型卡车将不享受关税减免待遇
美国贸易代表Jamieson Greer表示，在近期与加拿大的谈判中，他已明确说明，中重型卡车将不享受关税减免待遇。一周前，美加原本有望就削减关税达成一项临时协议，但谈判因多项议题陷入僵局，其中就包括加拿大产车辆的关税问题(美国白宫愿意将相关车辆关税从25%下调至15%，但该优惠仅适用于轿车与轻型卡车)。
大众集团CEO对工厂员工表示：降本之路“尚未结束”
大众集团旗下埃姆登工厂是德国本土工厂，在大规模转型改革方案下面临关停风险。大众集团CEO向该厂员工呼吁，要进一步推进降本工作，并警示，与竞争对手相比，大众的成本依旧居高不下。根据大众8月26日公开的演讲节选，大众集团CEO对员工表示：“这场降本征程还没有结束。我们的参照标准不只是自身过往的业绩，还要对标欧洲表现最优的生产基地。目前我们的人力成本，已经是欧洲同类生产基地的两倍以上。而工厂综合成本方面，其他工厂的成本也要低得多。这并非指责，而是我们必须正视的现实。”
聚焦·智能化
英伟达季度营收指引高于市场预期
8月26日，英伟达公布的季度营收指引高于华尔街分析师预期，但这份业绩展望并未缓解投资者对其能否长期维持AI芯片市场主导地位的担忧。这家全球市值最高企业的盘后股价下跌1.2%。截至8月25日收盘，英伟达今年以来涨幅仅14.2%，而AMD与英特尔股价均实现翻倍以上增长。LSEG统计数据显示，英伟达预计第三季度营收为1,080亿美元，浮动区间±2%；分析师的平均预期为1,041.9亿美元。英伟达表示，本次业绩展望并未计入来自中国的数据中心芯片销售额。
AI带动芯片设计软件需求 新思科技上调2026全年业绩指引
受AI热潮推动芯片及基础设施投资、拉动公司芯片设计软件需求，新思科技(Synopsys)于8月26日上调2026全年营收与利润预期。新思科技预计2026财年营收区间为“96.9‑97.4”亿美元，此前预期为“96.3‑97.1”亿美元。据LSEG统计，该公司最新指引高于分析师给出的96.8亿美元全年营收一致预期。该公司预计全年调整后每股收益为“15.04‑15.10”美元，高于此前“14.72‑14.80”美元的预期；分析师一致预期全年每股收益为14.76美元。新思科技第三财季实现营收24.8亿美元，市场预期24.4亿美元；调整后每股收益3.91美元主力出货，超出市场预期的3.67美元。
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